「2024年問題」が迫る変革

　2024年は、日本の物流業界にとって大きな転換点となりました。4月からの改正労働基準法の適用により、運送業界では運転手1人あたりの労働時間が大幅に制限されることとなりました。物流量を維持するためには相当数の追加ドライバーが必要とされましたが、既に人手不足が深刻な業界で、この人数を確保することは極めて困難でした。

　この「2024年問題」は、日本のサプライチェーンが抱える構造的な課題を浮き彫りにしましたが、同時にこの危機が新たな変革の契機ともなっています。物流業界では、人手不足を補うための自動化・省力化投資が加速し、新たなプレーヤーの参入も相次いでいます。